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中国汽车销量连降13个月自主品牌车进入冰

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来源: 作者: 2019-05-17 00:22:07

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2月9日,中国汽车工业协会发布1月汽车工业运行数据,中国汽车市场未能改变过去12个月的低迷,汽车销量增速从2%(2011年)滑向“零下26%”(2012年1月)。 时间定格在2010年12月24日,这是中国汽车工业狂飙突进的最后一瞬。过去10年,中国汽车工业的平均增速超过了15%。这一天是北京市汽车限购政策履行的前一天,所有的车都在被抢购。这是中国汽车业高速发展的一个缩影,显示着中国进入汽车社会后刚性需求的强大。有人预测,中国还将迎来汽车业的下一个黄金十年。

话音未落,在欧美债务危机影响下的2011年,中国整体经济增速放缓,加上国内汽车限购政策等多种原因,中国汽车业提前进入人们不曾预感的低速增长期。2011年全年,中国汽车市场共销售了1850万辆汽车,同比增长2.45%,而2010年,这个数字是32.37%。

实际上,在中国真正进入冰点的不是外资品牌,更不是豪车品牌,而是中国的自主品牌。2011年,虽然增速放缓,但紫菜营养高 和甚么搭配一起吃最好?
中国的乘用车市场依然保持着5%的增速。在各类车的增长数据中,只有中国车独自站在了负增长的标牌下。根据中国汽车工业协会数据,2011年,中国乘用车市场总销量比上年增长了71万辆,但其中的自主品牌乘用车不走路减肥秘籍 走对方法可燃脂塑曲线
增反降,比上年少卖了15.6万辆。

究其原因,正如中国汽车工业协会秘书长董扬所说,还是自主品牌汽车在品牌和品质上的竞争力太弱。这与天冷时抵抗能力弱的婴儿更容易感冒是一个道理,当市场好的时候,好与不好的车都能卖出去,自主品牌在鱼龙混杂中不注重提升内在品质和技术,当风暴来的时候,倒下的肯定就是自己。

2011年,遭遇地震海啸及核危害的日系乘用车,凭借其技术研发和生产管理体系,市场占有率仅仅下落了0.14个百分点。销量数据显示,德系、美系和韩系车都保持了两位数的增长,德系车增长更达两成。

强者恒强,弱者更弱,在增速放缓的市场这一点更加明显。2011年,为外资企业把控的豪车市场增长强劲,宝马在中国大陆市场销售了23万辆BMW和MINI汽车,同比增长37.6%,梅赛德斯-奔驰和一汽大众奥迪在华销量分别增长了35%和37.4%。

“万花丛中一点绿”,这就是中国车当前的现状。在车市低迷的行情中,中国自主品牌比亚迪、奇瑞、华晨等致力于自主品牌轿车的企业无一不受到影响,2011年,能够进入轿车销量前十名的自主品牌轿车只有销量为19.65万辆的夏利,其余均为以凯越、朗逸、科鲁兹为代表的合资品牌车。2012年1月,这一局面仍然如此。

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